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車流量低且時(shí)段分布不均勻、照明電費(fèi)開支較大、燈具多、管理難.......如今的偏遠(yuǎn)地區(qū)隧道及城市道路能源浪費(fèi)現(xiàn)象頗為嚴(yán)重。面對(duì)常見的耗能場(chǎng)景，當(dāng)前普遍采用的分時(shí)段調(diào)光技術(shù)，亦存在一定的安全隱患，如：

（1）在節(jié)能降功率的時(shí)段，路面照度無(wú)法達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，影響用戶觀察周圍環(huán)境。

（2）雖然夜間車流量少，但車輛行駛速度通常較快。后半夜駕駛員易疲勞，導(dǎo)致注意力和判斷力下降。

那么，現(xiàn)階段是否存在更好的解決方案？

為確保夜間良好的道路照明，幫助駕駛員觀察周圍情況，保障安全，經(jīng)過(guò)數(shù)月的試運(yùn)行和優(yōu)化，上海三思的高速公路隧道“燈隨車亮”智能照明系統(tǒng)近期在遼寧丹通縣的西溝隧道投入使用。這一系統(tǒng)不僅標(biāo)志著三思在智能交通領(lǐng)域的重要突破，也為廣大司乘人員的出行提供了極大的安全和便利。

項(xiàng)目改造前存在的問題：

1.西溝隧道的原照明燈具已經(jīng)使用超過(guò)10年，光衰問題嚴(yán)重。根據(jù)養(yǎng)護(hù)單位的反饋，實(shí)際測(cè)得的亮度已低于現(xiàn)行規(guī)范的基本要求，存在較大的安全隱患，亟需更換。

2.隧道內(nèi)的電纜橋架腐蝕情況較為嚴(yán)重。

基于雷達(dá)、視頻采集車流量控制的“車來(lái)燈亮”應(yīng)用

“車來(lái)燈亮”顧名思義，能夠自動(dòng)根據(jù)人車通行情況而自主調(diào)節(jié)照明，實(shí)現(xiàn)車來(lái)即亮，車走即暗，動(dòng)態(tài)調(diào)光。

通過(guò)搭載多項(xiàng)設(shè)備，基于智慧桿網(wǎng)關(guān)的邊緣策略功能實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)動(dòng)，“燈隨車動(dòng)”智能化按需照明的功能，實(shí)現(xiàn)駕駛員視野范圍內(nèi)燈具100%照度輸出保障安全; 低車流下，燈具以超低功耗狀態(tài)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)深度節(jié)能。依據(jù)全隧道內(nèi)雷達(dá)探測(cè)器以及洞口車檢器檢測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合車流量、天氣和光照等因素，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道LED照明燈具智慧化控制。

三思基于“云邊端”框架，結(jié)合自主研發(fā)的“智慧隧道管控一體機(jī)”和“邊緣智能柜”，實(shí)現(xiàn)了軟硬一體化解決方案，通過(guò)隨車照明調(diào)光應(yīng)用，該方案為隧道運(yùn)維提供了高效智能且安全的管控解決方案，不僅顯著降低能源消耗，還能夠提高照明的亮度均勻度，保障隧道安全出行。

智慧隧道運(yùn)維管理平臺(tái)

關(guān)鍵設(shè)備聯(lián)動(dòng)

（云）隧道綜合管控一體機(jī)：

可集成多種物聯(lián)網(wǎng)管理和可視化控制軟件。支持對(duì)隧道照明、高速信息發(fā)布等多種設(shè)備和場(chǎng)景的管控。通過(guò)可視化界面，幫助用戶實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)維管理、聯(lián)動(dòng)控制等智慧化應(yīng)用。

（邊）邊緣智能柜：

集燈具供電、燈具單燈控制、燈具回路控制、電能采集、AI識(shí)別、邊緣控制等功能與一體，應(yīng)用于隧道新建和改造項(xiàng)目，通過(guò)視頻識(shí)別、雷達(dá)監(jiān)控、傳感器等實(shí)現(xiàn)“車來(lái)燈亮、車走燈暗”的隨車照明系統(tǒng)。

（端）開陽(yáng)隧道燈：

適用于高速隧道、城市隧道等場(chǎng)景，安全可靠、節(jié)能環(huán)保、使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性好，功率段覆蓋26W-360W。

采用優(yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄成型，結(jié)構(gòu)牢固，抗沖擊，IP66防護(hù)等級(jí)，散熱性能優(yōu)良，配以 L型抗震動(dòng)安裝支架、優(yōu)良的結(jié)構(gòu)和密封設(shè)計(jì)，滿足耐高溫、防水、防潮、阻燃、耐腐蝕等多種防護(hù)性能，安全防護(hù)，使用可靠。

（端）廣域遠(yuǎn)距離多目標(biāo)雷達(dá)：

目前市面上性能頂尖的雷達(dá)檢測(cè)器之一，檢測(cè)車道可達(dá)10個(gè)，監(jiān)測(cè)距離可達(dá)500m,能夠?qū)ΡO(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的目標(biāo)進(jìn)行穩(wěn)定跟蹤，同時(shí)監(jiān)測(cè)目標(biāo)數(shù)可達(dá)512個(gè)。

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：

●節(jié)能率：年節(jié)能率不低于50％

采用車隨燈亮策略，車輛越少，節(jié)能率越高，且車流量對(duì)節(jié)能率的影響非常大；長(zhǎng)度2km的隧道，1年可節(jié)約至少175716度電，10座長(zhǎng)度2km的隧道1年可節(jié)約175.7萬(wàn)度電。

●邊緣計(jì)算

本地執(zhí)行控制指令更加安全，響應(yīng)速度快。

●自動(dòng)切換

系統(tǒng)多種策略模式自動(dòng)切換。

●平臺(tái)可視化

設(shè)備狀態(tài)、控制、數(shù)據(jù)展示一覽統(tǒng)管。

●智能分析

多維度節(jié)能數(shù)據(jù)分析報(bào)表。

●智能運(yùn)維

支持故障告警，預(yù)案自動(dòng)切換。

現(xiàn)今，該解決方案應(yīng)用于各種城區(qū)、鄉(xiāng)村、景區(qū)、園區(qū)的照明路段，升級(jí)改造便捷。上海三思，作為知名的LED照明綜合解決方案服務(wù)商，服務(wù)全國(guó)30多個(gè)省市，超過(guò)2500條隧道照明工程，為中國(guó)技術(shù)推向世界貢獻(xiàn)自己的科技力量。