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來源：文匯報

      世界最長跨海大橋——綿延55公里的港珠澳大橋上，全部LED（發光二極管）路燈、隧道燈、景觀燈、信息情報板等都來自上海三思電子工程有限公司。

      首屆進博會開幕前夕，“四葉草”周邊也安裝上了上海三思開發的智慧燈桿，將信號燈、攝像頭、誘導屏、通信基站、充電樁等多種功能集于一身，也是接收、傳輸各項信號與數據的上海城市大腦“神經元”。

      從自主創新陶瓷散熱照明技術，到集成多項功能的智慧路燈，再到正在研發中的北斗系統通信智慧路燈系統，上海三思副總工程師姜玉稀帶領團隊始終深耕“一盞燈”，不斷探索創新，讓一顆顆“星火微光”成為城市數字化轉型的“智慧節點”。

鉆研10年攻克散熱難題

      能成功把產品應用于港珠澳大橋之上，靠的是上海三思自主研發的陶瓷散熱體及蜂窩式對流散熱技術。姜玉稀向記者揭秘，LED是將電能轉化為光能的半導體電子元件，其光效和壽命都與散熱效率密切相關。2014年起，上海三思便嘗試用陶瓷材料代替傳統鋁基板制作LED散熱體。為什么這么做？他打了個比方：用鋁基板做散熱體，需要在鋁基板和電子元件之間鋪設多層導熱膠等中間層。但上海三思將LED芯片直接貼到陶瓷散熱體上，散熱效率自然就提高了。再加上獨立像素特殊結構，讓空氣對流更加順暢，散熱效果進一步提高。姜玉稀說，這項發明具有散熱效率高、光效高且性能穩定的特性，由此才能應對港珠澳大橋上高溫、高濕、高鹽等環境因素的挑戰，進而延長LED路燈的使用壽命。上海三思因此在全球百余家供應商的比拼中脫穎而出。

“一人四角”讓路燈更“聰明”

      解決散熱難題還僅僅是個開始，接下來還要讓路燈變得“聰明”。在相關管理部門牽頭下，上海三思參與了“多桿合一”改造項目，在將入地的架空線等多條管線都匯集到路燈桿之后，就展開了“智慧路燈”開發。這盞路燈能采集超過10種數據，并通過燈下光纖實時回傳至城市“兩張網”。

      如今，上海三思智慧路燈系統已成功應用于全球70多個城市。在姜玉稀看來，感知系統通過城市分布密度很高的路燈，智慧城市的“觸角”就能伸向每一個角落。

      這一城市的“智慧節點”還在不斷進化升級。姜玉稀透露，目前正在進行北斗系統通信智慧路燈系統研發，可用于道路車輛的精準定位。“舉個例子，如果車輛在高架橋附近，搭載北斗系統的智慧燈桿能夠精確分辨出車輛是在橋上還是橋下”。

      如此速度得益于上海三思獨特的“科工貿”體系——從基礎技術研究、產品工程化、銷售，再將利潤投入前端科學研究，如此形成一個閉環。借用當下的科創熱詞來描述，就是先“從0到1”，再“從1到10”。這必然要求工作人員具備全能素質。姜玉稀介紹，上海三思設有1個新技術研究院、14個研究所，涵蓋光學、材料、電子、電氣、自動化工藝、系統集成等多個基礎研究學科，500多名研發人員通力合作，將一項項新鮮出爐的科研成果以最快速度轉化為實際應用。

    “一個優秀科研人才要扮演好四種角色：能清楚表達研究理念的‘銷售員’、把控項目進度的‘管理者’、讓產品成功落地的‘工程師’，最后是發明創新的‘科學家’。”這是姜玉稀攻讀博士學位時導師的一番教誨。他一直記在心底并以此勉勵團隊年輕同事：做一名合格的城市“智慧工匠”。

報道：文匯報記者 張天弛